Fizkes / Getty Images
Βασικές επιλογές
- Περίπου το ένα τρίτο του παγκόσμιου πληθυσμού είναι ιδιαίτερα ευαίσθητο σε ασθένεια κίνησης.
- Παραδοσιακά, οι άνθρωποι έχουν πάρει φάρμακα για να βοηθήσουν στη διαχείριση κοινών συμπτωμάτων ή να αποφύγουν καταστάσεις που προκαλούν ασθένεια κίνησης.
- Οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι οι ασκήσεις οπτικοακουστικής κατάρτισης μπορούν να βοηθήσουν στη μείωση της ευαισθησίας στην ασθένεια κίνησης.
Μπορείτε να εκπαιδεύσετε τον εγκέφαλό σας για να μειώσετε την ασθένεια κίνησης, σύμφωνα με πρόσφατα ερευνητικά ευρήματα.
Μια μελέτη του Σεπτεμβρίου που δημοσιεύθηκε στοΕφαρμοσμένη Εργονομίαβρήκε μια σχέση μεταξύ της ευαισθησίας στην αδιαθεσία στην κίνηση και στην οπτικοχωρική ικανότητα. Αυτό αναφέρεται στην ικανότητά σας να αναγνωρίζετε και να χειρίζεστε οπτικές και χωρικές σχέσεις. Η οπτικοχωρική ικανότητα είναι αυτό που καθιστά δυνατή την εκτίμηση των αποστάσεων, την παραλαβή αντικειμένων και το περπάτημα χωρίς πρόσκρουση σε αντικείμενα.
Οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι τα άτομα με χαμηλότερη οπτικοχωρική απόδοση είναι πιο ευαίσθητα στην ασθένεια της κίνησης και εκείνα με μεγαλύτερη οπτικοακουστική απόδοση είναι λιγότερο ευαίσθητα. Τα καλά νέα είναι ότι οι οπτικοχωρικές δεξιότητες μπορούν να αποδυναμώσουν και να ενδυναμώσουν, πράγμα που σημαίνει ότι οι άνθρωποι μπορούν να βελτιώσουν τις οπτικοχωρικές δεξιότητές τους και να μειώσουν την πιθανότητα ασθένειας κίνησης με την εκπαίδευση.
«Ανακαλύψαμε μια πιθανή αιτιώδη σχέση μεταξύ των ατόμων που πάσχουν από ασθένεια κίνησης και των οπτικοχωρικών δεξιοτήτων», δήλωσε ο συγγραφέας της μελέτης Joseph Smyth, EngD, ερευνητής στο Πανεπιστήμιο του Warwick. «Για τον γενικό πληθυσμό, πιστεύω ότι αυτή η έρευνα θα πρέπει να τους δώσει αυτοπεποίθηση ότι εργαζόμαστε για μεθόδους μείωσης της ευαισθησίας στην ασθένεια κίνησης».
Ο Smyth και οι συν-συγγραφείς του μελέτησαν πώς η αυξημένη χρήση προηγμένων τεχνολογιών, όπως τα αυτοκινούμενα αυτοκίνητα, μπορεί να παρεμποδίζεται από την αδυναμία κίνησης.
«Υπάρχει ανάγκη να βρεθούν νέες μέθοδοι για τη μείωση της ασθένειας κίνησης λαμβάνοντας υπόψη την ποσότητα των ατόμων που πάσχουν από αυτό και τον ευρύ αντίκτυπο που έχει σε πολλούς ανθρώπους και βιομηχανίες», γράφουν οι συγγραφείς. «Αυτή η ανάγκη παρακινείται περαιτέρω λόγω των αυξημένων προσπαθειών για αυτοματοποιημένα οχήματα από πολλούς κατασκευαστές. Είναι γνωστό ότι τα αυτοματοποιημένα οχήματα και πολλές από τις περιπτώσεις χρήσης τους θα αυξήσουν την πιθανότητα έναρξης και σοβαρότητας της ασθένειας κίνησης. "
Τι σημαίνει αυτό για εσάς
Οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι οι ασκήσεις που στοχεύουν στην ενίσχυση της οπτικής και χωρικής ευαισθητοποίησης μπορούν να μειώσουν τα συναισθήματα της αδιαθεσίας. Αν και αυτές οι ασκήσεις δεν είναι ακόμη διαθέσιμες στο κοινό, στο μέλλον μπορεί να είστε σε θέση να εργαστείτε για τη βελτίωση της αδιαθεσίας στην κίνηση.
Πώς η προπόνηση μπορεί να μειώσει την ασθένεια κίνησης
Σχεδόν όλοι είναι ευάλωτοι σε ασθένεια κίνησης και το ένα τρίτο του πληθυσμού είναι πολύ ευαίσθητο, σύμφωνα με τη μελέτη. Αλλά εκτός από τη φαρμακευτική αγωγή, δεν υπάρχουν πολλά που μπορούν να γίνουν προς το παρόν για τον περιορισμό της ασθένειας.
Εξαιτίας αυτού, οι ερευνητές ανέπτυξαν ένα εργαλείο οπτικοακουστικής εκπαίδευσης που στη συνέχεια δοκιμάστηκε σε δύο ομάδες συμμετεχόντων. Για το πρώτο μέρος, 20 συμμετέχοντες ολοκλήρωσαν 14 ημέρες ασκήσεων οπτικοακουστικής εκπαίδευσης σε στυλό και χαρτί και στη συνέχεια δοκιμή προσομοιωτή 3D.
Για το δεύτερο μέρος, μια διαφορετική ομάδα 22 συμμετεχόντων ολοκλήρωσε τις ασκήσεις ανάγνωσης σε μια οθόνη υπολογιστή, ενώ σε ένα αυτοκίνητο που χειρίζεται ένας οδηγός, για να μιμηθεί ένα πλήρως αυτόνομο όχημα. Μετά την 30λεπτη διαδρομή, στους συμμετέχοντες στην πειραματική ομάδα δόθηκαν οι ασκήσεις οπτικοακουστικής εκπαίδευσης που χρησιμοποιήθηκαν στο πρώτο μέρος.
Μετά από μια περίοδο προπόνησης 14 ημερών, όπου συμμετέχει ολοκλήρωσε 15 λεπτά εργασιών πένας και χαρτιού την ημέρα, οι οπτικοχωρικές δεξιότητες βελτιώθηκαν κατά 40%. Αυτή η αύξηση στην οπτικοακουστική ικανότητα ήταν άμεσα υπεύθυνη για μείωση της ασθένειας κίνησης κατά 51% στον προσομοιωτή και μείωση κατά 58% στην οδική δοκιμή.
Το ποσοστό εγκατάλειψης των συμμετεχόντων επίσης μειώθηκε και στα δύο μέρη. Οι συγγραφείς υποστηρίζουν ότι αυτός είναι ένας ισχυρός δείκτης μείωσης της ασθένειας κίνησης, καθώς οι συμμετέχοντες ήταν πρόθυμοι και ικανοί να ανεχθούν τις προσομοιώσεις.
Κατανόηση της Κίνησης Ασθένειας
Η κινητική αδιαθεσία είναι ακόμη ελάχιστη κατανοητή. Ο Smyth λέει ότι η τρέχουσα κατανόηση της κατάστασης προέρχεται από το βιβλίο του 1975,Ναυτία.
«Από τότε, υπήρξε έλλειψη προόδου στον τομέα», λέει ο Smyth. «Οι γνώσεις μας ως επιστημονική κοινότητα και το πεδίο δεν έχουν αναπτυχθεί τόσο πολύ. Αυτό ήταν αρκετά συγκλονιστικό να σκεφτόμαστε ότι έχουμε όλες αυτές τις τεχνολογίες ... και δεν καταλαβαίνουμε πραγματικά πώς μπορούμε να μετριάσουμε τα προβλήματα από αυτό. "
Η ασθένεια κίνησης είναι το αποτέλεσμα μιας αναντιστοιχίας μεταξύ των οπτικών, αιθουσαίων και σωματοαισθητηριακών συστημάτων που προκύπτουν από πραγματική ή αντιληπτή κίνηση. Συνήθως ενεργοποιείται από οδικές, θαλάσσιες, αεροπορικές ή διαστημικές μεταφορές ή από εικονικούς προσομοιωτές όπως βιντεοπαιχνίδια και εικονική πραγματικότητα. Η αδυναμία κίνησης εμφανίζεται συνήθως όταν οι επιβάτες ασχολούνται με δραστηριότητες που δεν σχετίζονται με την οδήγηση, όπως η ανάγνωση βιβλίων ή η περιήγηση στα τηλέφωνά τους.
Τα συμπτώματα της ασθένειας κίνησης περιλαμβάνουν:
- Ναυτία
- Έμετος
- Ιδρώνοντας
- Κρύο ιδρώτα
- Ξαφνική ωχρότητα
- Πονοκέφαλο
- Υπνηλία
- Χασμουρητό
- Απώλεια όρεξης
- Αυξημένη σιελόρροια
«Όταν έχουμε αναντιστοιχία των αισθήσεών μας, το σώμα μας μπαίνει σε λειτουργία αυτοσυντήρησης, αυτό εξηγείται μέσω της εξελικτικής υπόθεσης», λέει ο Smyth. «Το σώμα μας υποθέτει ότι μόλις ανιχνευθεί μια αναντιστοιχία, πρέπει να συμβαίνει επειδή έχουμε καταλάβει κάποιο είδος δηλητηρίου και ότι το δηλητήριο είναι υπεύθυνο για αυτές τις αναντιστοιχίες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο βλέπουμε τα χαρακτηριστικά της εφίδρωσης για να απομακρύνουμε τις τοξίνες από το δέρμα, για να ανακουφίσουμε τα αέρια, και τελικά οι άνθρωποι να αδειάζουν το περιεχόμενο των στομαχιών τους - κάνουν εμετό. Αυτός είναι ο φυσικός τρόπος για να απαλλαγούμε από ένα ύποπτο δηλητήριο. "
Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο Smyth λέει ότι τα άτομα που είναι ευαίσθητα σε ασθένεια κίνησης τείνουν να μην βάλουν τον εαυτό τους σε καταστάσεις όπου είναι πιθανό να παρουσιάσουν ξανά ασθένεια κίνησης. Για παράδειγμα, άτομα που είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα στην ναυτία πιθανότατα δεν θα ενταχθούν στο Ναυτικό.
Αλλά η αποφυγή μιας κατάστασης είναι ένας τρόπος αυτοδιαχείρισης, όχι θεραπείας, το πρόβλημα και οι βελτιωμένες τεχνολογίες μπορεί να δυσκολέψουν τους ανθρώπους να αποφύγουν τέτοιου είδους καταστάσεις. Ο Smyth ελπίζει ότι αυτές οι ασκήσεις μπορούν να κάνουν μια πραγματική διαφορά.
«Πιστεύουμε ότι βασικά ενδυναμώνουμε τον εγκέφαλο για να μειώσουμε την εξάρτηση από την οπτική και τη διέγερση και να βοηθήσουμε τον εγκέφαλο να κατανοήσει καλύτερα τις κινήσεις και, στη συνέχεια, να διευκρινίσει πού υπάρχουν αναντιστοιχίες και γιατί συμβαίνουν αυτές οι αναντιστοιχίες αντί να πηδούν κατευθείαν σε αισθητηριακή σύγκρουση όταν κινούνται πραγματικά η ασθένεια κίνησης μέσα, "λέει.
Αυτοκίνητα Sickness Sickness και Self-Driving
Καθώς οι αυτοκινούμενες και αυτόνομες τεχνολογίες οχημάτων προχωρούν, οι καταναλωτές σκέφτονται τι θέλουν να κάνουν ενώ το όχημα οδηγεί. Ο Smyth λέει ότι η συναίνεση είναι σαφής: Οι άνθρωποι θέλουν να ασχοληθούν με δραστηριότητες που δεν σχετίζονται με την οδήγηση, όπως η παρακολούθηση ταινιών, η ανάγνωση βιβλίων και η εργασία.
«Πολλοί άνθρωποι προς το παρόν δεν μπορούν να ολοκληρώσουν εργασίες που βασίζονται στην εργασία ως επιβάτης και αυτό είναι πιθανό να ισχύει για τα αυτοκίνητα που οδηγούν και πιθανότατα θα επιδεινωθούν λίγο», λέει.
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν ήδη επιτύχει το όριο επιπέδου 2 των αυτόνομων οχημάτων, όπως ορίζεται από την Εταιρεία Διεθνούς Μηχανικού Αυτοκινήτου. Ενώ κανένα όχημα επιπέδου 3 δεν είναι προς το παρόν στην αγορά, αυτά τα οχήματα θα είναι σε θέση να αναλάβουν πλήρη έλεγχο οδήγησης, με τον οδηγό να παίρνει τον έλεγχο σε άλλες ώρες. Αυτή η μεταφορά προσοχής και δεξιοτήτων τεντώνει το σώμα.
Η προηγούμενη έρευνα του Smyth εξέτασε την επίδραση της ασθένειας κίνησης στην ανθρώπινη απόδοση, συμπεριλαμβανομένης της ικανότητας οδήγησης. Διαπίστωσε ότι ακόμη και η ήπια ασθένεια κίνησης θα μπορούσε να έχει σημαντικό αντίκτυπο στις γνωστικές ικανότητες επεξεργασίας και στους χρόνους αντίδρασης.
«Δεν θα δώσουμε τον έλεγχο σε έναν οδηγό αν γνωρίζαμε ότι ήταν μεθυσμένοι», λέει ο Smyth. «Θα δώσουμε έλεγχο σε έναν χρήστη αν γνωρίζαμε ότι υπέφεραν κάποιο βαθμό αδιαθεσίας, ακόμη και ήπιο;»
Το μέλλον της οπτικοακουστικής εκπαίδευσης
Δεν είναι δυνατό να αγοράσετε ένα βιβλίο ασκήσεων οπτικοακουστικής προπόνησης σήμερα, αλλά η Smyth πιστεύει ότι τελικά θα κυκλοφορήσουν στην αγορά. Αυτός και οι συν-συγγραφείς του ανέπτυξαν τα εκπαιδευτικά βιβλία που χρησιμοποιήθηκαν στη μελέτη τους βάσει προηγούμενης έρευνας.
«Αυτό είναι το πρώτο από τα ευρήματά του και είναι ένα μεγάλο βήμα μπροστά στον τομέα», λέει. «Αλλά τώρα ξεκινά η πραγματική σκληρή δουλειά. Πρέπει να καταλάβουμε ποιοι συγκεκριμένοι τύποι οπτικοχωρικών δεξιοτήτων χωρίζονται σε πράγματα όπως η χωρική συνειδητοποίηση, η χωροταξία και η διανοητική περιστροφή».
Πιστεύει ότι αυτές οι ασκήσεις θα υιοθετηθούν πρώτα σε υπάρχοντα εκπαιδευτικά προγράμματα, όπου οι άνθρωποι είναι συχνά ευαίσθητοι σε ασθένεια κίνησης, όπως εκείνοι στις στρατιωτικές, ιδιωτικές αεροπορικές, ναυτιλιακές ή αυτοκινητοβιομηχανίες. Τα ευρήματά τους μπορεί στη συνέχεια να φιλτράρονται στους γενικούς καταναλωτές.
Λέει ότι αυτό θα γίνει ακόμη πιο πιεστικό ζήτημα στο μέλλον, καθώς η κοινωνία βασίζεται όλο και περισσότερο στην εικονική πραγματικότητα, τα αυτοκίνητα με αυτοκινητοβιομηχανία και άλλη τεχνολογία που μπορεί να προκαλέσει αδιαθεσία στην κίνηση.
«Θέλουμε να διασφαλίσουμε ότι όταν αναπτύσσουμε τεχνολογία αυτο-οδήγησης και αυτοκίνητα, τα οφέλη δεν είναι μόνο διαθέσιμα σε επιλεγμένα άτομα, οπότε βεβαιωθείτε ότι είναι προσβάσιμα, ακόμη και για άτομα που είναι πιο παραδοσιακά ευαίσθητα σε ασθένεια κίνησης», Smyth λέει.
Τι προκαλεί ασθένεια κίνησης;
