Πολυάριθμες μελέτες και ταξινομήσεις «ταιριάζει στην πόλη» διαπίστωσαν ότι οι πόλεις και οι γειτονιές με τα υψηλότερα επίπεδα εύκολης πεζοπορίας ήταν επίσης εκείνες που είχαν τα χαμηλότερα ποσοστά παχυσαρκίας.
Annie Otzen / Getty Images
Ένα νέο κίνημα αστικού σχεδιασμού, γνωστό ως New Urbanism, αναπτύχθηκε με στόχο την προώθηση πιο υγιών και πιο φιλικών προς το περιβάλλον πόλεων, και πρόσφατα στοιχεία έχουν δείξει ότι αυτή η κίνηση μπορεί να επηρεάσει και τα ποσοστά του υπερβολικού βάρους και της παχυσαρκίας.
Τι κάνει μια γειτονιά με τα πόδια;
Ο όρος «περιπατητικότητα γειτονιάς» αναφέρεται στο πόσο πιθανό είναι να μπορείτε να περπατήσετε σε τοπικά καταστήματα, σχολεία και πάρκα στη δική σας γειτονιά. Λειτουργίες όπως πεζοδρόμια και ποδηλατόδρομοι το διευκολύνουν, όπως και η έτοιμη διαθεσιμότητα μιας ποικιλίας επιχειρήσεων σε κοντινή απόσταση.
Ποια είναι η τρέχουσα κατάσταση της γειτονιάς;
Στις ανεπτυγμένες χώρες, οι περισσότεροι ενήλικες έχουν υιοθετήσει έναν σύγχρονο καθιστικό τρόπο ζωής που σχετίζεται με ένα σχετικά χαμηλό επίπεδο συνεχούς σωματικής δραστηριότητας.
Το ποσό της φυσικής δραστηριότητας που συνιστάται από τις περισσότερες εθνικές και διεθνείς οδηγίες είναι τουλάχιστον 30 λεπτά φυσικής δραστηριότητας μέτριας έντασης για τουλάχιστον 5 ημέρες την εβδομάδα. Ωστόσο, όλο και περισσότερες έρευνες έχουν δείξει ότι η παραμονή ενεργού καθ 'όλη τη διάρκεια της ημέρας είναι μία από τις οι καλύτεροι τρόποι πρόληψης χρόνιων παθήσεων όπως καρδιακών παθήσεων, διαβήτη, εγκεφαλικού επεισοδίου και καρκίνου.
Μελέτες έχουν δείξει ότι οι περισσότεροι ενήλικες δεν πληρούν καν την ελάχιστη ημερήσια σύσταση για σωματική δραστηριότητα, πολύ λιγότερο τη σύσταση για να παραμείνετε δραστήριοι όλη την ημέρα. Και περαιτέρω έρευνα έδειξε ότι οι ευκολίες του σύγχρονου τρόπου ζωής μας, όπως το ταξίδι με αυτοκίνητο και γραφείο, συνδυάζονται για να μας κάνουν πιο καθιστικούς και, με τη σειρά τους, να συμβάλουμε στην επιδημία της παχυσαρκίας.
Τι είναι ο Νέος Αστικός;
Όπως προαναφέρθηκε, ο Νέος Urbanism είναι ένα σύγχρονο πολεοδομικό κίνημα που έχει, μεταξύ των στόχων του, την προώθηση υγιέστερων και πιο φιλικών προς το περιβάλλον πόλεων και αστικών περιοχών.
Όπως σημειώνεται στο New Urbanism, «ο σχεδιασμός υπέροχων χώρων για την άνεση και την απόλαυση του πεζού είναι μια από τις πιο σημαντικές πτυχές του New Urbanism».
Το κίνημα New Urbanism φιλοδοξεί να δημιουργήσει πόλεις «με ολόκληρα δίκτυα δρόμων χωρίς αυτοκίνητα, γνωστά ως πόλεις πεζών». Έτσι, με έμφαση σε στοιχεία που κάνουν τις πόλεις φιλικές προς τους πεζούς και ενθαρρύνουν το περπάτημα για τους περισσότερους καθημερινούς προορισμούς, ο σχεδιασμός New Urbanism μπορεί να κάνει τα υψηλότερα ποσοστά σωματικής άσκησης ένα φυσιολογικό μέρος της καθημερινής ρουτίνας.
Οι υποστηρικτές του New Urbanism σημειώνουν ότι «η δυνατότητα να περπατήσετε σε ένα συνδυασμό καταστημάτων, εστιατορίων, περίπτερα με εφημερίδες, καφετέριες και υπαίθριες αγορές σε γειτονιές και κέντρα εργασίας χωρίς αυτοκίνητα προσφέρει την υψηλότερη ποιότητα ζωής».
Μερικοί ζήτησαν ακόμη και ολόκληρες αστικές περιοχές να γίνουν αποκλειστικά πεζοί, με απευθείας συνδέσεις με σιδηροδρομική γραμμή για μεταφορά μεγάλων αποστάσεων.
Τι είναι το κίνημα ενεργού σχεδιασμού;
Με παρόμοιους στόχους με το New Urbanism, το Active Design είναι, σύμφωνα με το Κέντρο Ενεργού Σχεδιασμού, «μια τεκμηριωμένη προσέγγιση για την ανάπτυξη που προσδιορίζει πολεοδομικές λύσεις και λύσεις αρχιτεκτονικής για την υποστήριξη υγιών κοινοτήτων».
Και πάλι, αυτή είναι μια εφαρμογή της ιδέας για το σχεδιασμό γειτονιών, κοινοτήτων, ακόμη και μεμονωμένων κτιρίων έτσι ώστε οι άνθρωποι να ενθαρρύνονται να είναι πιο δραστήριοι στην καθημερινή τους ζωή - όπως για παράδειγμα με τις αρχές της δυνατότητας πεζοπορίας της γειτονιάς.
Είναι ενδιαφέρον ότι το Active Design εμπνεύστηκε όχι μόνο από την επιδημία παχυσαρκίας, αλλά και από επιδημίες μολυσματικών ασθενειών του παρελθόντος. Όπως σημειώνεται από το Κέντρο Ενεργού Σχεδιασμού, το Active Design βασίζεται στο «προηγούμενο του σχεδιασμού που επηρέασε τη δημόσια υγεία τον 19ο αιώνα, όπως αναγνωρίστηκε από τη μαζική μείωση της εξάπλωσης μολυσματικών ασθενειών».
Τον 19ο αιώνα, η ανακούφιση του συνωστισμού και της κακής υγιεινής που σχετίζεται με τις κατοικίες και άλλα κατώτερα σχέδια στέγασης είχε ως αποτέλεσμα μια εντυπωσιακή μείωση των μολυσματικών ασθενειών όπως η φυματίωση, η χολέρα, ο τυφοειδής και άλλες.
Ελπίζεται ότι, με τη χρήση της τελευταίας έρευνας για την υγεία, παρόμοιες αρχές σχεδιασμού μπορούν να εφαρμοστούν στη σύγχρονη εποχή για την καταπολέμηση της παχυσαρκίας.
Πώς μπορεί αυτό να βοηθήσει στην επιδημία παχυσαρκίας;
Αυτό που είναι γνωστό ως ενεργός τρόπος ταξιδιού - το περπάτημα ή η ποδηλασία, για παράδειγμα - έχουν μεγαλύτερα πιθανά οφέλη για την υγεία από την οδήγηση αυτοκινήτου και μεγαλύτερη δυνατότητα πρόληψης της παχυσαρκίας.
Σε μια μελέτη που εξέτασε τον αυτοαναφερόμενο τρόπο μετακίνησης (κατηγοριοποιήθηκε ως ιδιωτικές μεταφορές, δημόσιες συγκοινωνίες και ενεργές μεταφορές) σε περισσότερους από 15.000 κατοίκους του Ηνωμένου Βασιλείου, όσοι ταξίδεψαν στην εργασία χρησιμοποιώντας ενεργά και δημόσια μέσα μεταφοράς είχαν σημαντικά χαμηλότερη μάζα σώματος δείκτης (ΔΜΣ) από εκείνους που χρησιμοποίησαν ιδιωτικές μεταφορές. (Η ιδιωτική μεταφορά μπορεί να περιλαμβάνει την οδήγηση ενός αυτοκινήτου και τη στάθμευση αυτοκινήτου, για παράδειγμα.)
Όχι μόνο εκείνοι που περπατούσαν ή ποδηλάτησαν όλο ή μέρος του τρόπου εργασίας - όπως θα μπορούσε κάποιος να κάνει αναγκαστικά όταν χρησιμοποιούν δημόσιες συγκοινωνίες - είχαν χαμηλότερα ΔΜΣ, αλλά είχαν επίσης χαμηλότερα ποσοστά σωματικού λίπους σε σύγκριση με εκείνα που πήραν να εργαστούν χρησιμοποιώντας δικό σας ιδιωτικό αυτοκίνητο. Τόσο οι άνδρες όσο και οι γυναίκες βρέθηκαν να αποκομίσουν τα οφέλη από έναν πιο ενεργό τρόπο μεταφοράς.
Μια άλλη μελέτη που εξέτασε πάνω από 100.000 ανθρώπους που ζούσαν στο αστικό και προαστιακό Οντάριο του Καναδά, ταξινόμησε τις γειτονιές με βάση το Street Smart Walk Score, το οποίο οι συγγραφείς της μελέτης περιγράφουν ως «σύνθετο μέτρο της δυνατότητας περπατήματος στη γειτονιά»
Με βάση αυτό το Βαθμολογία Walk, οι ερευνητές τοποθέτησαν γειτονιές με βάση ταχυδρομικούς κώδικες σε μία από τις πέντε κατηγορίες πεζοπορίας, «που κυμαίνονται από πολύ εξαρτώμενο από το αυτοκίνητο έως το« Walker's Paradise ». Οι συμμετέχοντες στη μελέτη που ζούσαν στις περιοχές που εξαρτώνται από το αυτοκίνητο βρέθηκαν να έχουν σημαντικά υψηλότερες πιθανότητες να είναι υπέρβαροι ή παχύσαρκοι σε σύγκριση με εκείνους που κατοικούσαν στις περιοχές «Walker's Paradise».
Επιπλέον, οι κάτοικοι των περιοχών "Walker's Paradise" ανέφεραν ότι περπατούν περισσότερο για χρηστικούς και όχι λόγους αναψυχής - για παράδειγμα, το περπάτημα για ψώνια, και όχι μόνο για μια βόλτα. Αυτοί οι κάτοικοι βρέθηκαν να ζυγίζουν κατά μέσο όρο 3,0 κιλά (6,6 λίβρες) λιγότερο από εκείνους που ζούσαν στις περιοχές που εξαρτώνται από το αυτοκίνητο.
Σε συνέχεια της καναδικής μελέτης, οι ερευνητές ανέφεραν στοΕφημερίδα της Αμερικανικής Ιατρικής Ένωσης (JAMA)ότι τα υψηλότερα ποσοστά πεζοπορίας στη γειτονιά συσχετίστηκαν με χαμηλότερα ποσοστά υπέρβαρου και παχυσαρκίας, καθώς και με μειωμένη συχνότητα εμφάνισης διαβήτη κατά τα έτη μελέτης (2001 έως 2012). Οι ερευνητές σημείωσαν ότι απαιτούνται περαιτέρω μελέτες για να διερευνηθούν και να επιβεβαιωθούν οι επιπτώσεις των αρχών του Active Design και της δυνατότητας γειτονίας σε ασθένειες όπως η παχυσαρκία και ο διαβήτης.
Άλλες έρευνες έχουν δείξει ότι η αρτηριακή πίεση και η αερόβια ικανότητα βελτιώνονται σε άτομα που ζουν σε γειτονιές με τα πόδια. Πράγματι, η απλή δραστηριότητα του καθημερινού περπατήματος είναι μία από τις αλλαγές στον τρόπο ζωής που είναι γνωστό ότι βελτιώνουν την αρτηριακή πίεση.
Και η έρευνα διαπίστωσε άλλα οφέλη για την υγεία από έναν καθημερινό περίπατο 30 λεπτών: στη Μελέτη Υγείας των Νοσηλευτών, για παράδειγμα, εκείνοι που περπατούσαν γρήγορα ή άλλως πέτυχαν άσκηση μέτριας έντασης για τουλάχιστον 30 λεπτά κάθε μέρα είχαν χαμηλό κίνδυνο ξαφνικής καρδιακός θάνατος κατά τη διάρκεια 26 ετών παρακολούθησης.
Παγκόσμια παραδείγματα πόλεων που μπορούν να περπατηθούν
Σύμφωνα με τον ιστότοπο New Urbanism, τόσο η Βενετία, η Ιταλία όσο και η Κοπεγχάγη, η Δανία είναι εξαιρετικά παραδείγματα «μεγάλων πεζών πόλεων».
Μεταξύ των μεγάλων πόλεων του κόσμου, η Βενετία διαθέτει το μεγαλύτερο δίκτυο πεζών που είναι εντελώς απαλλαγμένο από αυτοκίνητα.
Ο παραδοσιακός κεντρικός δρόμος της Κοπεγχάγης, Stroget, μετατράπηκε σε πεζόδρομο πριν από σχεδόν 60 χρόνια και από τότε, οι πολεοδόμοι συνέχισαν να εργάζονται για να μεταμορφώσουν την πόλη από το να είναι προσανατολισμένο στο αυτοκίνητο σε περισσότερο πεζούς.
Τα βήματα που έχουν λάβει οι σχεδιαστές της Κοπεγχάγης για να επιτύχουν αυτόν τον μετασχηματισμό περιλαμβάνουν τη μετατροπή περισσότερων δρόμων σε λεωφόρους μόνο για πεζούς, τη μετατροπή χώρων στάθμευσης σε δημόσιες πλατείες, την προώθηση της ποδηλασίας ως κύριου τρόπου μεταφοράς και την κατασκευή σε κλίμακα που είναι «πυκνή και χαμηλή», σημαίνει Τα χαμηλά, πυκνά διαστήματα κτίρια προτιμώνται.
Αυτά τα βήματα αποτελούν παράδειγμα των αρχών του New Urbanism, που στοχεύει στη δημιουργία και την αποκατάσταση «περιπατημένων, διαφορετικών, συμπαγών πόλεων και πόλεων που επιτρέπουν υψηλότερη ποιότητα ζωής προσφέροντας νέες επιλογές διαβίωσης», όπως σημειώνεται από τον ιστότοπο New Urbanism.
Μεταξύ των πόλεων στη Βόρεια Αμερική, αυτές με τις υψηλότερες βαθμολογίες Walk περιλαμβάνουν τις πόλεις των ΗΠΑ της Νέας Υόρκης (βαθμολογία 88), το Σαν Φρανσίσκο, τη Βοστώνη, τη Φιλαδέλφεια και το Μαϊάμι.
Στον Καναδά, εκείνες με τα υψηλότερα σκορ Walk ήταν οι πόλεις του Βανκούβερ (με βαθμολογία 80), Westmount, Mont Royal, Τορόντο και Μόντρεαλ.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι πιο φιλικές για τη διαμετακόμιση πόλεις τείνουν επίσης να είναι εκείνες με τα υψηλότερα Βαθμολογία Πεζοπορίας, τονίζοντας το ευνοϊκό αποτέλεσμα που μπορεί να έχει ο αστικός σχεδιασμός και ο πολεοδομικός σχεδιασμός στην πεζοπορία. Για παράδειγμα, το walkcore.com αξιολόγησε τη Νέα Υόρκη, το Σαν Φρανσίσκο, τη Βοστώνη, την Περιφέρεια της Κολούμπια και τη Φιλαδέλφεια ως τις 5 πιο φιλικές προς τη διέλευση πόλεις.
Το Σαν Φρανσίσκο και η Βοστώνη κατατάχθηκαν επίσης στις κορυφαίες έξι φιλικές προς το ποδήλατο πόλεις.
